各国海事局为了维护国家安全并防止海洋污染，对所有进港船舶进行检验，以确认其是否满足国际公约条款的要求。如今为了简化业务，国际上设立了MOU来负责之前以国家为单位进行的PSC检验。各MOU及EU等机构对PSC不合格事项进行统计，并以此为基础限制或拒绝船只进港，特别是那些经PSC检验不合格而不得不在港口滞留(Detention)的船只，其滞港修理费用对船东带来的损失是巨大的。KR深知PSC业务的重要性，在海运公司和各国海事局的共同努力下取得了令人瞩目的成就。USCG滞航率从2002年开始连续3年保持”0”的记录，我们的入级船在美国任何港口都享有最高的评价。

现设立的MOU有以下8个，国际航行的船舶进港后，有意向加入的，无论哪个国家都可以加入 MOU 。现 美国 U.S. Coast Guard(USCG) 独自实行PSC.

最近随着环境的重要性，PCS 的重要性也逐渐扩大开来，港湾当国要强化PSC检测。

实际上，各地区MOU别的 PSC 检测强制化使检测比率有所提高。（TOKYO MOU 的情况， 提高 50%~75%，据2001年度统计）为更有效的实行PSC，已制定并开始实行PSC检查官教育等规定。

还有，各MOU禁止出航率高的船师、旗国及船级等分类后，在网上公开名单，PSC首先实施检测和拒绝入港等策略。