KR Webzine Vol.152

IMO的硫化物限制正式开始，随着LNG燃料推进船舶的增加，对LNG加注的需求也随之增加。LNG虽然在碳排放不自由，但分析了作为过渡期燃料使用的设备及规定条件。为了在港口进行LNG加注，需要整顿港口当局的加注安全区域设置、构筑加注设备、海上加注流程及企业选定流程等。对于民间企业来说，应该准备投入加注船进行事业。本文考察了新加坡和鹿特丹的LNG加注基础建设事项，并推测了为韩国港口提供商业性LNG加注的建议。

 

1.LNG加注现状

1) LNG加注推进船现状

以LNG为燃料的船舶除了LNG运输船外，全世界约有150艘。但是正在进行新造和改造的船舶有147艘，因此在几年内297艘以上的船舶将通过LNG推进航运。

 

表1. LNG推进船现状

 

2) 新加坡及鹿特丹的LNG加注销售现状

新加坡和鹿特丹是过去传统船舶油的加注据点地区。但是为了建立LNG加注基础，经过多年的准备，IMO的硫化物限制正式开始后，LNG加注的销售量也成为了领先地区，今年LNG加注的销售量激增。

 

 

 

2.建立LNG掩体基础设施

1) LNG加注基础建设项目分类

作为LNG加注的主要基础建设事项，港口当局的LNG加注港口供应基础设施及Ship-to-Ship加注安全规定设备和LNG加注企业的LNG加注线投入。在建立这样的基础后，是否能形成安全的加注，需要进行Ship-to-Ship加注试验。安全性确认后才开始商业性的进行加注。

 

表3. LNG加注基础建设项目分类

2) 港口LNG供应基础设施 

（1）新加坡

  新加坡港于2019年2月在珠龙岛SLNG中转站建设了包括LNG加注船在内的小型LNG船舶运用的第二个船位 

  并以此LNG加注及少量LNG运输推进。

 

图1. 新加坡港LNG供应基础设施

 

（2）鹿特丹

  鹿特丹港分为5个区域，LNGBV船提供LNG的设备位于港口入口Gate LNG Terminal，2016年为LNGBV添加

  了第三个Jetty设备。Gate Terminal正在推进通过卡车的LNG运输、内陆运输、LNG加注、少量LNG再出口。

 

图2. 鹿特丹港LNG供应基础设施

3）Ship-to-Ship加注区域 

  (1) 新加坡

  新加坡港有33个锚区，其中5个是LNG加注的区域，是下一个地图的4、5、11、27、30号区域。

图3. 新加坡港LNG加注区域

 

  (2) 鹿特丹

  鹿特丹港为了确保利用LNGBV的大型船舶上LNG加注的安全，进行了危险分析。2012年8月在DNV的参

  与下，对LNG加注区域的安全距离进行了分析，并进行了与Ship-to-Ship加注时的溪流安全性、

  通航船舶的冲突解释等。

 

图4. 鹿特丹港LNG加注安全区域分析

 

4）LNG加注安全规定及事业者选定

  (1)新加坡

  新加坡到2020年为止运营着LNG加注试点项目。FueLNG公司和Pavilion Gas公司获得了LNG加注事业权，

  为了LNG加注的危险研究和加注流程的安全，在2017年准备了Technical Reference 56。Ship-to-Ship

  LNG加注也适用了相同规定。

 

图5. 新加坡LNG加注安全规定 TR56

 

（2）鹿特丹

  鹿特丹在选定加注企业时，使用了IAPH的Audit Tool，以2018年12月为基准，选定了7个公司。鹿特丹港湾

  当局的加注应对程序是EMSA（欧洲海事局）的加注指南。加注程序采用了IAPH（国际港口协会）的Ship-

  to-Ship加注点检表。

 

图6. EMSA的港口当局用的LNG加注指南

 

5）LNG加注船舶

新加坡Shell公司运营的LNGBV“Cardemi”是6500 CBM，是STX造船海洋2017年建造的船舶。在鹿特丹，Pavilion Gas公司在2019年租船投入了10030CBM small-Scale Tanker“Norgas Innovation”。Pavilion Gas公司计划在2021年投入12000m3薄膜方式的LNGBV。

 

图7. 鹿特丹的Ship-to-Ship LNG加注（左）

图8. 新加坡LNG加注油轮（右）

 

 

3. 总结与结论

 

1）鹿特丹和新加坡的LNG加注基础设施

鹿特丹和新加坡为了提供LNG加注服务，对基础设施及规定等各项事项进行了如下整顿。

 

区分	鹿特丹	新加坡
加注LNG 供应基础设施	- LNG Terminal搭建完成 - LNGBV用的Jetty完工 * 少量 LNG供应枢纽概念	- LNG Terminal搭建完成 - LNGBV用的Jetty完工 * 少量 LNG供应枢纽概念
LNGBV	- 1艘运营中(新造) - 1艘订单商议中(本项目船舶)	- 1艘运营中 - 1艘订单商议中
Ship-to-ship 加注安全规定	- 定量性危险度分析完成 - 安全距离分析 (Berth and Anchorage) 完成 - 已有港口特定加注安全规定	- 定量性危险度分析完成 - 安全距离分析 (Berth and Anchorage) 完成 - 已有港口特定加注安全规定
LNG加注企业	7个公司含有事业批准	2个公司含有事业批准
Ship-to-Ship 加注 Track Record	2019.1月开始	2019.5月开始

表4. 新加坡和鹿特丹的LNG加注设备事项

 

2)韩国LNG正式开展建议

正如新加坡和鹿特丹的事例一样，韩国为了正式开展LNG加注，必须对船上装载货物的船舶进行LNG加注。为此，需应对港口LNG加注设备及Ship-to-Ship加注进行定量的危险度分析，并进行安全距离设置。这些规定整顿后，应选定加注企业，并按照加注事业者引进加注船的顺序进行。作为参考，应不仅限于LNG，甲醇、氨、氢等环保气体燃料用于船舶，需要进行与LNG相似的设备和规定规划。