KR Webzine Vol.149

KR 在5日发行了包含氨燃料相关安全规定及检验标准的《氨燃料船舶指南》。

国际海事局（IMO）在2018年4月，为了实现船舶脱碳，采用了减排温室气体初期战略（GHG Strategy），并在本世纪内将国际海运的脱碳化为目标。为此，国际海事局在短期内举行的国际海事组织海洋环境保护委员会（IMO MEPC）第76次会议上确定引进现有的能源效率指数（EEXI）和碳密集指数（CII），从中长期来看，通过市场基础措施及无碳燃料开发等，阶段性地实现脱碳。

对此，主要海运局和海事业界为了应对这种脱碳限制，正在考虑船舶的发动机输出限制、安装节能装置等多种方案，最终正在努力寻找温室气体减排潜在性高的替代燃料。

在多种替代燃料中，氨在燃烧时完全不会排出二氧化碳，比起氢气，储存和运输更容易，费用低廉，火灾和爆炸的可能性较低，成为未来能源的可能性较大。海事业界也关注这种可能性，为了将氨用作船舶燃料，正在积极进行技术开发。

KR为了快速应对客户对未来氨燃料船舶的需求，并为安全地将氨引入船舶燃料做出贡献，发布了“氨燃料船舶指南”。指南中详细描述了考虑到氨的毒性及腐蚀性的轮机区域和燃料舱的设计及布置、控制及安全装置、处理氨设备的材料条件等。氨的特性毒性可以通过双重管道保护或安装氨气泄露探测装置，加强氨气装置设置区域的气体检测等方法来解决。

另外，KR还开发了与此相关的新的入级符号*（SF-Ammonia，DF-Ammonia，Amonia Ready）。如果满足该指南上的规定和检验标准，就会发放入级符号。

  * 入级符号：根据船级社规定的方针赋予船舶特性的符号

特别是氨燃料准备船舶（Ammonia Ready*）符号，目前为止，由于氨气发动机的技术限制等，不能立即用氨气燃料进行船舶运行，但为了在今后增加的需求中采取先发制人的措施，本次入级符号开发中包含了氨气燃料准备船舶的条件。

  ** Ammonia Ready：将现有的双重燃料推进线进行最低限度的改造，允许使用氨燃料的船舶

KR技术本部长KIM Yeontae表示：“氨燃料船舶正在各个领域进行技术开发，希望此次KR的指南开发能帮助海事业界将氨引入船舶燃料。今后KR为了成功帮助海事业界的脱碳转换，不仅会对无碳燃料进行规范开发，还会继续进行技术支援。”

另外，KR今年1月发行了包含氨特性和信息的《氨燃料推进船舶技术信息书》，得到了海事业界的好评。