2021年 05月

KR, 8K氨气加注船研究活动

2021年 5月 18日

体系安全研究部 NA Seong (Principal Surveyor), JUNG In-chul (Principal Surveyor)

KR接受了韩国船舶技术公司（KMSEMEC）的“8K Ammonia DF Bunkering Vessel”概念认可（AIP）的委托，收到了G/A、Ammonia Tank design、BOR/Filling Calculation、PFD/P&ID等约18种概念设计技术文件，并完成了审核。

AIP（Approval In Principle）在造船海洋及产业成套设备领域主要意味着对尚未制作的概念设计的型式认可，对新技术、新概念设计案或替代设计案、其他产业领域适用、程序及程序等新概念，相关代码、标准、规范、标准条款的适用、工学分析及危险度评价，旨在明确该技术对船舶或海洋建筑物的信任水平和可行性。

<Kinds of Approval based on Design Phase>

“8K Ammonia DF Bunkering Vessel”提供了MAN ES开发中的发动机规格，Navig 8提出了基本来源和订购及运营计划，KR执行了Risk Assessment（HAZID Study），以此为基础在KMSEMEC进行了基本设计。

HAZID分析一般主要在系统概念或基本设计开发阶段进行，目的是系统地掌握对象系统和周边环境条件的相互作用和影响以及系统内部各种设施和设备之间的干涉和影响。

<Overall Schematic Diagram of HAZID Study Procedure>

与现有船舶相比，新概念的设计，即采用氨燃料推进系统的8K Ammonia DF Ammonia Bunkering Vessel的设计概念，增进对船舶安全产生重大影响的潜在危险因素或危险剧本，为了系统地研究已经考虑到的安全方案和提高安全性的追加安全措施，在KR的主导下进行了HAZID分析。

<G/A of 8K Ammonia DF Bunkering Vessel>

拥有LBP 118m x B 19.60mxD9.45的氨推进加注船搭载了约4000 m3 Type C舱2座，设计压力18barg采用加压式储存方式（最小设计温度0℃，No Insulation），Port/Stbd设置了氨加注站。

以主要钢船规范和IGC Code、IGF Code及船舶安全法等相关规范和标准为基础，进行了适合使用氨或配置的合理性、结构安全性和错误/危险模式的基本设计可行性研究。

KR Webzine Vol.146