KR Webzine Vol.145

- 韩国船舶技术设计…为应对脱炭限制规定，建立氨气推进船舶开发技术基础 -

 KR（会长李泂哲）29日在位于釜山市江西区的KR总公司，对韩国船舶技术（代表理事Oh Dong-yeb）开发的“8K加注船”发行了概念认可（Approval In Principle，AIP）。

本次概念得到认可的船舶从去年6月开始，由KR、韩国船舶技术公司（KmsEmec）、新加坡海外航运公司Navig 8共同开发项目（JDP）开发，是国内第一个以MGO（船舶用柴油）和氨为双重燃料的8K加注船。
国际海事局（IMO）将2008年的二氧化碳排放量减少到2030年的40%，2050年的70%，温室气体排放量预计到2050年为止减少50%。因此，欧洲、日本等主要海外国家正在努力开发氨气和氨气燃料电池系统等无碳船舶的商用化。韩国政府也将从明年开始推进“绿色船舶全州机革新技术开发事业”等，依次推进无碳船舶的转换。

氨是无碳替代燃料，燃烧时二氧化碳完全不会排出，技术难度不高，作为商用化可能性较高的下一代船舶用环保燃料备受瞩目。

造船海洋领域的综合工程企业 - 韩国船舶技术公司进行了加注船的基本设计，KR通过国内外对该设计的规定研讨和风险评估（Risk Assessment）等验证了设计安全性和合理性。Navig 8作为优先适用于本次设计开发的航船，站在航船的立场上，对未来环保能源氨作为船舶燃料，研究了商用可能性和航运经济性。

KR研究本部长KIM Daeheon表示：“海事业界为了应对环境限制规定，对绿色船舶代替燃料的关心很高的情况下，此次8K氨加注船共同研究意义重大。今后海运公司、与设计师等产业界一起，通过政府的绿色船舶基本计划，利用国家技术开发事业等，持续推进应对脱弹的技术开发，从多个角度支援海事业界。

 
另一方面，韩国船舶技术公司（KmsEmec）是拥有50年历史的KMS和EMEC合并，在2020年新出发的船舶工程专业公司。积极开发LNG推进线、电气推进线、氢燃料电池推进线等环保船舶技术。