2021年 01月

KR认可「适用Type-B 货舱的LNG运输船」概念

2021年 1月 25日

한국선급,「Type-B 탱크 적용 LNG 운반선」개념 승인.jpg

-KR与现代尾浦造船约10个月的共同研究结果…期待主导中小型LNG运输船市场-

去年2月14日KR（李浻哲会长）在首尔桂洞现代办公楼现代尾浦造船开发的适用B型货舱的LNG运输船，授予了概念认可(Approval In Principle, AIP)认证书

本次获得概念认可的船舶是从今年2月开始与现代尾浦造船一起通过技术合作开发的适用B型货舱*的中小型LNG运输船。

IMO将LNG燃气运输船的货舱分为薄膜型（Membrane）货舱和独立型（Independent self-supporting）货舱两种类型，其中独立型货舱根据各特性分为Type A、Type B、Type C型。

现代尾浦造船制定了适用于现有集装箱船和散货船等大型船舶的货舱的B型货舱，适用于中小型大小的3万m3级LNG运输船的技术，KR进行了LNG货舱热应力解析、货舱疲劳解析、龟裂进展解析、货舱泄漏量计算等业务，对燃气运输船的安全规定（IGC Code）的稳定性和合理性进行了验证。

在此期间，以大型船为中心，采用船体和货舱为一体的薄膜型的LNG运输船设计和建造，但由于国际海事局（IMO）的环境限制强化，LNG需求增加和LNG燃料基础设施扩大，对中小型LNG运输船的关心也逐渐增加。

这次适用的B型货舱，船体和货舱可以独立设计，可以确保货舱内部储存的液体货物运动产生的冲击负荷的货舱内部结构稳定性，燃料舱也可以设计，具有设计灵活性等优点。

相反，由于要计算支持货舱的端口结构（Support Structure）的泄漏气体量，在货舱内部结构上部分设置双重防护墙（Partial Drip Tray），因此煤气泄漏量解析等高度工程业务必须伴随。

Nam Young-jun现代尾浦造船专务表示：“这段时间因为部分的双重防护墙等原因，设计很苛刻，但是因为形状和大小比较自由，所以为了适用船体空间利用度较高的B型货舱而努力。通过概念认可，确保了适用技术基础，期待今后增加的中小型LNG运输船需求能够自如应对。”

KR技术本部长KIM Yeontae表示：“通过此次共同合作，KR成为了确保B型货舱适用技术及中小型LNG运输船的图纸认可技术的契机。高效、经济性的中小型LNG运输船安全建造，为了让我国造船业界继续主导新市场，我们将不惜技术支持。”

KR Webzine Vol.142