KR Webzine Vol.128

影响海底电力网保护工程冲击负荷的主要因素是锚的重量和冲击速度。在这里冲击速度是由锚的重量和目标海域的水深、锚的纵向速度决定的，而锚的纵向速度是由该锚的重量和锚的形状的抓力系数决定的。

 

图1. 海底电力网保护工程冲击负荷的影响因素

 

 

KR于上月10月30日与海军宪兵团(上校Park Sung-jae)签订了在海军海洋事故调查领域相互合作的谅解备忘录(MOU)。

当天在海军宪兵团举行的业务协约签订仪式上，为查明和预防海军海洋事故的明确原因，双方讨论了具体的加强合作方案。

根据双方签订的工作协议，将对舰艇船体、结构、设备相关事故的技术咨询、舰艇海洋事故预防信息交流、技术交流活性化等进行合作。

 

 

图2. 锚模型

 

 

 

 图3. 模拟锚的下放(例,2吨级的锚)

 

表1. 参数分析目标锚的重量

分类	0.5吨	1吨	1.5吨	2吨	2.5吨	3吨	3.5吨	4吨
有杆锚	0.525吨	1.045吨	1.500吨	2.070吨	非常用锚
无杆锚	0.570吨	1.020吨	1.590吨	2.100吨	2.460吨	3.060吨	3.540吨	4.050吨
* 锚重量 : 使用韩国标准协会 团体标准(SPS-KSA0127- V3311-5978)里的值)

 

 

水深5m海域的保护工程-锚冲击速度

水深10m海域的保护工程-锚冲击速度

 

水深15m海域的保护工程-锚冲击速度

水深20m海域的保护工程-锚冲击速度

 

 

水深35m海域的保护工程-锚冲击速度

水深40m海域的保护工程-锚冲击速度

 

图4. 参数分析结果

 

 

锚的形象特性上显示，抗力系数大的无杆锚比有杆锚在同一水深上冲击的速度较低，从低的水深中产生了很大的抗力，在5m以上的水深中，冲击速度的变化量并不大。

相反，有杆锚在随着安装海域水深的变化冲击速度的敏感度较大，并显示锚的重量越大变化越大。但是，有杆锚也是由于抗力的增加，从20m水深以后，冲击速度的变化并不大。

根据目标海域的水深和放锚的危险，船只的锚种类，参照上述图表，可以计算出为了海底电力网保护工程-锚的冲击分析的冲击速度。