KR Webzine Vol.122

随着美国页岩气出口的增加和中国的绿色能源消耗趋势的增加等原因，液化气(Liquefied Natural Gas, LNG) 运输船的需求也在不断增加。根据clarkson research，世界经济及流动量的持续增加，以气体运输船和集装箱船为中心，预计会有大量的订单，特别是液化气运输船在今后的十年之间会有数百条的订单。对此，KR为了开发薄膜型液化气运输船的结构规范，作为先行条件开发了用于结构评估的负荷计算公式。

 图1. 按产能和交付年份划分的全球LNG船队

负荷计算公式是使用设计负荷概念，以动态负荷等价设计概念为基础的。负荷根据用途开发成强度评估用负荷和疲劳评估用的负荷，在这两个负荷分别包含负荷组合系数，船体的运动及加速度，船体梁负荷及外部负荷等。这样开发的负荷可以适用在所有薄膜型液化气船上，今后会反映在结构规范中。

图2. 运动和统计分析结果