KR Webzine Vol.119

近期全世界最大的集装箱船舶公司Maersk公司发表了脱碳相关计划。计划将在2030年前完成碳素中立船舶（可理解为零碳素排出船舶）的商用化，在2050年前完成零碳量排出。

为了了解此计划的背景，需了解海运产业的国际海事局（IMO）碳素排出量减少目标。国际海事局为了能够减少温室气体（ＧＨＧ）的排出，为了在本世纪内中断温室气体的排出而制定了以下目标。

△ 逐渐加强适用于新造船的能源效率设计指数规定（燃比规定）  

△ 船舶中排出的单位运输碳素排出量在2030年前对比2008年减少40%  （2050年前减少70%）

国际海事局的减少目标即可能成为所有船舶需遵守的强制规定，使用化石燃料（油，LNG等）的船舶可减少的碳素排出量水平根据船舶种类有所差异，但油燃料推进船舶大约为2008年的30%左右，LNG燃料推进船舶大约为50%左右。

分析国际海事局的减少目标，2040年至2050年前根据国际海事局的规定预计将停止化石燃料推进船舶的建造。

即从现在开始的20年或30年内油及LNG推进船舶将迎来无法建造的时期。这就标明现还没有商用化的氢气燃料

电池及蓄电池推进船舶等无发动机且非化石燃料推进及零碳量排出的船舶将建造及运航。

Maersk的脱碳化计划虽然是为了迎合国际海事局减少目标而制定的，但比起国际海事局的减少目标脱碳化是更加具有挑战的计划。Maersk促进此计划预计将引领即将实施碳素排出

量减少目标所发生的市场变化。

国际海事局的碳素排出量减少目标并非是向Maersk发布的义务，而是对全世界所有船厂及船舶公司发布的义务。对此经过韩国造船海运行业政府及产业协会的合作下正在进行

积极的研究。