KR Webzine Vol.112
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2018年 07月
1. 开发背景
液化天然气运输船(LNGC*)是将极低温状态的液态天然气进行压缩之后运输，因此危险程度较高。IGC Code*是为了LNGC安全的国际性标准。此标准规定了LNGC舱容的充量限制规定在98%，但是考虑到其他安全因素，在船级社或相关船旗国认可下可以得到充量上限的要求。
对于船东及货主来说，一次运输更多量可以得到更高的利润，因此会对充量上限进行验证，并且船级社为了认可也会要求对充量上限进行验证。充量上限的验证需要考虑安全阀的为止，液位和温度测量的准确性，装载温度等变数，特别是在IGC Code中给出的横倾及纵倾的条件，以及考虑到”液货舱的安全阀吸口与LNG接触的情景”和”发生被隔离的蒸汽死角情景”计算LNG的容积，因此验证起来非常困难。因此KR以2018 IGC Code为基础开发了支持计算充量极限的SeaTrust-FillingLimits S/W，并且通过附加功能不仅可以进行验证还可以提供很多便利。
· LNGC: Liquefied Natural Gas Carrier
· IGC Code: The International Code of the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied
Gases in Bulk
2. 主要特点
· 以3D模型为基础计算LNG充量极限(filling limits)以及装载极限(loading Limits)
· 支持各种各样的形象(membrane/cylinderical tank, parallel/tappering type,
hexaheron/cylinderical dome, vertical/horizontal PRV)
· 各种各样的布置(一般布置，横向布置，旋转布置)
· 考虑横倾及纵倾前后误差(±)进行计算，多层储罐同时计算
· 结果表(充量极限结果，中间计算值，不同高度/不同容积结果表)
· 3D Viewer (形象模型及尺寸，整体及部分结果模型)
· 根据横倾及纵倾范围，查阅充量极限容积等高曲线
· 结果报告生成及打印(包含选择信息功能)
图1 支持各种各样的形象
图2 多层储罐同时计算 图3 装载极限曲线 图4 充量极限曲线
图5 纵倾/横倾条件及针对不同情况的计算
3. 期待效果
· 支持计算KC-1, NO96, MARK lll等储罐的充量极限及装载极限
· 装载LNG时，根据装载温度确认装载极限
· 通过自动生成的结果报告对装载上限验证进行分析及认可
· 在设计阶段通过事先预测充量极限修改设计
· 横倾及纵倾范围内针对不同情况的充量极限分析LNG容积倾向
· 不同情况下通过储罐及LNG 3D可视化形象可以直观的理解
