KR 웹진 148호

 질의 1. 콘테이너 cargo hold 핸드레일

당사 선박 중 관리선박에서 콘테이너선의 cargo hold 외 핸드레일이 설치되어 있으며, 잦은 양적하 작업으로 인하여 손상이 자주 되고 있어 문의 드립니다.
 
 1. 첨부의 사진 부분에 설치된 핸드레일이 강제 사항인지..?
 2. 핸드레일 설치가 강제 사항이라면, 고정된 핸드레일 설치가 아닌 쇠사슬 같은 것으로 대체 사용 

    이 가능한 것인지..? 

 답변 

문의하신 사항은 새로 신설된 CSS code Annex 14 요건으로, 2015년 1월 1일 이후 건조된 컨테이너 적재선박에 대해서는 강제사항으로 적용되어야 합니다.
그 외 현존선에 대해서는 권장사항이므로 본선 작업자의 안전을 위해 설치할 것을 권장합니다.
안전상 문제 없다면 이동식 설비를 사용하셔도 무방할 것으로 판단됩니다.
 

BWMP 작성 항목 중, "APPROVING AUTHORITY"는 어떻게 작성 되어야 하는 것인가요?

 답변

문의하신 사항은 Res.MEPC.127(53)에 따른 평형수 관리계획서의 표준 format에 언급되어 있는 사항으로서 Approving Authority관련 별도의 작성사항은 없으며 기국 또는 선급으로부터의 승인에 대한 내용임을 알려드립니다.

 질의 3. 중국 교차수역 협상 관련 문의

만약 6월 중 교차 수역 협상이 결렬될 경우 서해 지역은 수심이 상기 조건에 맞지가 않아 일부 항행구간(인천,대산,대련) 운항에 ballast 처리가 조건에 만족하지 않으므로 운항상에 문제가 될 것으로 

파악되고 있습니다.
 
따라서 상기건 관련 아래와 같이 질의를 드립니다.
 
 1) 협상 결렬 시 서해 지역 운항 선박이 상기 조건에 만족하기 위한 구역으로 항행을 하여 충족 

    후 입항이 가능한 건지 아니면 다른 협의된 방안에 대하여 문의 드립니다.
 
 2) BWMS 설치 시에는 협상과 무관하게 서해 지역 운항 시에 한,중,일 ballast 처리 관련 특별한     

    제한을 받지 않는 건지 문의드립니다.

 답변

 

 1. 특정 국가간의 협상과는 무관하게, 교환이 가능한 수역으로 항행을 하여 요건을 만족시킨 후 입

    항하여 평형수를 배출하는 것은 협약의 요건에 충족하므로 가능하다고 볼 수 있습니다.
 
 2. BWMS의 설치하는 경우는 동 장비를 통하여 평형수를 관리할 수 있으며, 장비를 통한 평형수 관

    리가 강제로 적용되는 시점부터는 D-1 규칙에 따른 평형수 교환은 시행되지 아니합니다. 따라서,

    한중일 운항지역 선박들이 장비를 탑재한 경우는 한중일 교환수역관련사항은 고려하지 않으셔도

    무방합니다.